芬兰技术集团瓦锡兰日前已经和美国船舶设计与工程公司Elliott Bay设计集团(EBDG)达成了一项合作协议，将进一步开发EBDG的清洁港口替代移动发电(CHAMP)驳船设计。通过瓦锡兰的甲醇发动机技术，双方将合作推出一种具有成本效益的解决方案，能在传统岸电受限或者没有岸电的情况下帮助大型船舶减少在港口的污染排放。
据悉，这种浮式移动发电平台是按照美国当地政府和法规规定的零排放计划和要求进行设计，用于服务北美各地的港口。交付时，新的CHAMP将配有瓦锡兰32甲醇发动机，使用甲醇燃料发电，从而帮助减少排放，满足美国大多数港口的脱碳要求，并且缓解当地的短期和中期电力基础设施压力。此外，发动机还将配备瓦锡兰公司的整套甲醇燃料处理系统Wärtsilä MethanolPac以及排放后处理系统Wärtsilä NOx Reducer。
EBDG方面表示，“我们很高兴与瓦锡兰合作，将这种正在申请专利的创新解决方案引入市场。这个CHAMP驳船项目代表了在解决遏制港口排放方面最艰巨挑战方面迈出了重要一步，提供了数兆瓦级发电解决方案的可采用性。”
瓦锡兰新造船业务总经理Joel Thigpen介绍说，“我们在甲醇燃料船用发动机方面的经验是无与伦比的，我们将继续开发面向未来的燃料，加速海上运营的脱碳。此次与Elliott Bay设计集团的合作，表明了双方都致力于为海事行业提供实用和可持续的解决方案。”
新的CHAMP将能提供6-16兆瓦的发电范围，使用绿色甲醇作为电源，能对所服务的船舶进行“冷熨”，使船舶在需要燃料加注之前还可运营两周或更长的时间，从而解决减少港口排放的需求。作为一艘美国海岸警卫队检查船，该驳船还将无需岸上许可或基础设施，其紧凑的尺寸确保了易于重新部署的灵活性，满足各种运营需求。
瓦锡兰之前和EBDG在早期就合作了多个项目，瓦锡兰的电力和推进产品非常适合特定的船舶设计。2023年，EBDG与合作伙伴合作开发了一种氢动力内河拖船，用于在美国运营，长27米，设计用于沿着内河航道推动驳船，旨在部署服务从新奥尔良港开始延伸的庞大水运网络，覆盖密西西比河及其众多支流。
值得一提的是，除了和船舶设计公司合作，瓦锡兰还拥有自己专门的船舶设计部门。3月5日，挪威船东Misje Rederi公司从斯里兰卡船厂Colombo Dockyard接收交付了其系列6+4艘5000载重吨EcoBulk环保型混合动力散货船中的第4艘新船“Misje Flora”号，该系列新船的概念和基本设计由瓦锡兰（挪威）船舶设计公司提供。
来源：我的钢铁
