金秋十月，收官在即。站在决胜全年度的关键时期，中国船舶集团旗下中船澄西全体员工，斗志昂扬、勇往直前，以必胜之心两天完成造船三节点为实现全年“3超70亿”目标，贡献更大力量。
全球最大再创纪录
10月29日，为交银金租和中远海运特运建造的8号62000吨多用途重吊船“旺福”轮较合同交付期提前153天命名交付。这是中远海运特运本月接入的第二艘62000吨多用途重吊船。
交银金租、美的国际物流、中船澄西、中船贸易、劳氏船级社、华光船务、华洋海事、贝仕海事咨询等相关单位的领导和嘉宾出席了命名交付仪式。中远海运特运副总经理张驰出席仪式，教母宾丽女士为新船命名。
“旺福”轮是为交银金租批量建造12艘62000吨多用途重吊船中的第四艘，也是目前全球载重吨位最大的多用途重吊船。该轮建造期间，中船澄西不断优化生产流程，持续提升核心竞争力，建造效率得到显著提升，刷新了同系列船建造周期新纪录。
该船总长199.90米，型宽32.26米，型深19.30米，设计吃水11.30米，设计航速14.4节，入级LR船级社。该型船货舱采用大开口、箱型结构，最大舱长约40米，配置有两台150吨克令吊和两台80吨克令吊，可灵活装载各种尺寸重大件设备货、纸浆货以及各类固体散货等，也可装载集装箱。同时，本船满足船舶能效指数第三阶段标准与国际海事组织T3排放要求，满足最新SOx排放要求，凭借先进的设计和极佳的适货性，能为客户提供更为优质的服务。
“旺福”轮首航将投入南美东航线，从国内港口装载整船风电设备前往巴西。
多用途重吊船业务是中远海运特运最传统的核心业务之一，是公司近年来倾力打造“三核三链”中新能源产业、先进制造核心业务和工程项目物流产业链的关键组成。多用途重吊船队是中远海运特运的核心船队之一，目前运营船舶60多艘，单吊起重能力涵盖200吨、250吨、350吨三个层级，联吊起重能力则构成400吨、500吨、700吨的起重梯队。“旺福”轮及后续62000吨系列多用途重吊船的入列，将进一步充实和优化中远海运特运多用途重吊船队，推动船队实力和经营水平再上新台阶，更好地为全球客户提供专业的整体解决方案和安全、高效的运输服务。
而在10月28日，同系列12号62000吨多用途重吊船成功下水。该轮在搭载总组期间，连续克服极端高温、中秋国庆双节劳动力紧缺、连续阴雨等诸多不利因素影响，突破性实现机舱艉部贯通15天、主船体一条龙20天、船台周期51天的优异成绩。
62000吨系列重吊船是中船澄西与交银金租、中远海特深化合作的又一丰硕成果。正值造船黄金季，两艘62000吨系列重吊船节点的实现为交银金租、中远海特、中船澄西三方后续深入合作打下了坚实基础，中船澄西也将以此作为新起点，以更高标准、更高要求为客户打造更多精品船舶。
首制船型顺利搭载
10月29日，为中信金融租赁有限公司建造的84500吨多用途船首制船胜利上船台。
该型船总长225米，型宽36米，型深21.05米，设计吃水10米，服务航速15.5节，入级中国船级社（CCS）。采用单机单桨推进，主船体采用双底双壳和大开口箱型货舱设计，共设8个货舱，主、辅机均配有SCR系统，满足NOx TIERⅢ排放要求，配备智能船舶系统，升级货舱除湿系统，增加除湿机冷却功能和温度控制功能。
来源：我的钢铁
