近日，法国工程公司GTT获得江南造船的订单，将为新加坡Eastern Pacific Shipping（EPS）订造的6艘超大型乙烷运输船（ULEC）提供液货舱设计。
这批ULEC每艘运力高达15万立方米，是目前将建造的最大乙烷运输船，也是全球首批ULEC，计划于2027年第一季度和第三季度之间交付。除了液货舱设计，GTT还将为新船提供其开发的Mark III薄膜围护系统。
自2018年以来，GTT一直致力于开发ULEC技术。此次的15万立方米ULEC由GTT与江南造船联合开发，并且于2019年首次获得了船级社颁发的原则性认可证书。
据了解，今年8月江南造船与EPS正式签订这6艘150000立方米ULEC建造合同，成为全球第一家承接15万立方米级ULEC的船厂。该项目的承接拓展了江南造船液化气运输船的型谱，对于后续推出更多创新产品具有积极作用。
该型船能够最大限度利用美国乙烷终端水域条件从而达到舱容的最大化，配置的货物围护系统能够适应装载乙烷、乙烯和液化石油气（LPG），同时具备LNG 就绪（LNG Ready）的能力，为船舶在整个生命周期里提供了最大的货品装载灵活性和适应性。满足目前最新规范规则，具有可靠、节能、环保等特点，综合经济性能指标达到国际先进水平。
GTT首席执行官Jean-Baptiste Choimet表示：“这份订单再次展示了我们为乙烷运输开发更创新解决方案方面的专业知识，我们一直在加强我们的薄膜围护技术，以满足更大型和更灵活船舶日益增长的需求，同时根据市场需求提供将ULEC改装为LNG运输船的可能性。”
除了ULEC订单之外，不久前GTT还披露，于今年第三季度接获了来自韩国船厂的2份订单，将为8艘新造LNG运输船提供液货舱设计。
其中的一份订单来自三星重工，涉及4艘17.4万立方米能力的LNG运输船，新船计划将于2028年第二季度与第三季度之间交付。另一份订单船厂名称未透露，同样是4艘17.4万立方米的LNG运输船，计划于2028年第二季度和第四季度之间交付。除了液货舱设计，GTT还将为这8艘船液货舱提供其开发的Mark III Flex薄膜围护系统。
来源：我的钢铁
